Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.

Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.

Лекция №9. Геологическая деятельность ледников.

Ледники образуются па поверхности Земли и итоге скопления снега. Нужным условием скопления и длитель­ного сохранения массивного снегового покрова, преобразуемого в лед, является сочетание низких температур воздуха с больший количеством жестких осадков. Такое сочетание имеет место в хо­лодных странах больших широт и в вершинных частях Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. гор. Сов­ременные ледники на всех континентах мира занимают около 16,2 млн км2, т. е. практически 11% поверхности суши, а общий объ­ем заключенного в их льда составляет около 30 млн км3. Лед­ники развиты практически во всех больших горных сооружениях и по­крывают также континенты и многие острова полярных государств, сре­ди Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. которых более большие покровы льда развиты в Антарк­тиде и Гренландии.

Ледники появляются выше снеговой границы, но при движе­нии могут спускаться ниже. Высотное положение снеговой гра­ницы находится в прямой зависимости от климата. Наинизшее положение она занимает в приполярных районах обоих полуша­рии, местами опускаясь до уровня Мирового океана Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. (Антаркти­да) либо практически ранее уровня (северо-восточная Гренландия, Зем­ля Франца-Иосифа). Наивысшие уровни снеговой границы (более 5000—6000 м) наблюдаются в горах приэкваториальных зон под тропиками, где благодаря господству нисходящих потоков воз­духа климат сухой. На положение снеговой границы в горах су­щественно оказывают влияние влажность и экспозиция горных склонов Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников..

Образование ледников. Скопление массивных толщ снега и преобразование его в глетчерный лед представляет собой длитель­ный и непростой процесс, происходящий под воздействием инсоля­ции, сублимации и увеличивающегося во времени давления.

Ле­том под воздействием солнечных лучей рыхловатый снег начинает оттаи­вать с поверхности, отдельные снежинки оплавляются, а ночкой при Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. замерзании принимают форму кристаллических зернышек. Так: равномерно рыхловатый снег преобразуется в более малогабаритную мас­су— фирн. Огромное значение в преобразовании снега в фирн и дальше в лед имеет сублимация (возгонка), под которой понимает­ся испарение льда и новенькая кристаллизация образовавшегося во­дяного пара. В процессе скопления все новых и новых Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. порций снега и преобразования его в фирн возрастает давление, под воздействием которого происходит уплотнение и отдельные кристал­лические сростки смерзаются вместе. В итоге дейст­вия обозначенных причин фирн преобразуется сначала в белоснежный фирновый лед, а потом в прозрачный глетчерный лед, составляю­щий основное тело ледника. Итак, общая направленность про Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.­цесса последующая: снег→фирн→глетчерный лед. При всем этом из 10— 11 м3 снега появляется около 1 м3 льда.

ТИПЫ ЛЕДНИКОВ

Зависимо от климата и рельефа, соотношении облас­тей питания и стока выделяют последующие типы ледников:

1) гор­ные; 2) материковые, либо покровные;

Горные ледники. Ледники альпийского, либо долинного, типа обширно развиты Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. в Аль­пах, на Кавказе, на Памире и в других горных сооружениях. Для их свойственны верно выраженная область питания, где идет скопление снега и его преобразование в лед, и линейно вытяну­тые области стока.

Область питания (фирновый бассейн) распо­лагается выше снеговой границы. Это либо циркообразные котло­вины в верхних частях горных Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. склонов, либо расширенные ворон­ки водосборных бассейнов, ранее разработанные поверхностными водами, либо пологие верхушки и выровненные поверхности. Областью стока являются горные равнины.

Материковые, либо покровные, ледники. К этому типу относят­ся ледники, покрывающие целые острова и материки Харак­терные особенности их

1) большая мощность льда;

2) отсутствие воздействия доледникового рельефа на их Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. распространение.

3) основ­ное питание в центральных частях ледниковых щитов,

4) ради­альный нрав движения льда к окраинам ледникового покрова (в отличие от линейного н горных),

5) плосковыпуклая поверх­ность, образующая подобие щита Всераспространены материковые ледники в полярных странах. Традиционными примерами их яв­ляются ледниковые покровы Гренландии и Антарктиды

Гренландский ледяной покров Площадь составля­ет Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. немногим более 2,2 млн. км2, из которых выше 80% занято широким ледниковым покровом Наибольшая мощность льда в центральной части покрова, по данным сейсмических исследо­вании, около 3400 м при средней мощности около 1500 м В зна­чительной части ледниковый щит окаймлен горами В краевых частях мощность ледника миниатюризируется и из-под него выступают верхушки Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. и гребни гор. Известные под эскимосским заглавием «ну-натаки» Ледниковый покров Гренландии почти всегда не добивается моря, но в отдельных местах спускается к морю в виде больших лопастей В других местах лед, перетекая через горные перевалы, дает начало большим долинным ледникам, на­зываемым выводными ледниками. Многие из их характеризуют Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.­ся значительными размерами, а концы неких находятся па плаву в море, достигая местами длины до 40 км.

Ледяной покров Антарктиды (вкупе с окаймляю­щими ее островами) занимает приблизительно 13,9 млн. км2. По данным сейсмического зондирования, подледный рельеф Антарктиды от­личается большой сложностью — наличием горных хребтов и об­ширных низменностей (Восточной Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников., Бэрда. Западной, Шмидта) Наибольшая мощность ледникового покрова (выше 4000 м) найдена в равнинах Бэрда а Шмидта, средняя мощность со­ставляет около 2000 м. Ледники спускаются к океану и образуют большие массы шельфового льда, отчасти лежащего на шель­фе, отчасти находящегося на плаву. Наибольший шельфовый ледник — это ледник Росса, заполняющий южную часть одноименного моря Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. и обрывающийся вертикальным уступом вы­сотой около 60 м, местами до 75 м. Его ширина с севера на юг около 800 км Местами у края ледника наблюдаются отдельные выступы каменного подледного ложа, которые в Антарктиде на­зывают «оазисами». В отдельных местах окружных зон, где рель­еф очень расчленен либо неодинакова подвижность Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. льда, ледник распадается на отдельные выводные ледники. Oт краев шельфовых и выводных ледников откалываются большие айсберги вы­сотой до 60 м и поболее, выносящие далековато за границы полярных морей огромные массы обломочного материала, захваченного при движении по континенту

РЕЖИМ ЛЕДНИКОВ

Режим ледников состоит из:

1) питание (количество снега поступившего в область питания)

2) движение ледника либо сток Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.;

3) уменьшение массы ледника в итоге абля­ции — таяния, испарения и механического разрушения (лат. «абляцио» — отнимаю, снос).

Движение ледников. Находясь под огромным давлением лед приобретает пластические характеристики и начинает передвигаться. Степень пластических деформаций находится в зависимости от температуры и дав­ления; они в особенности появляются в массивных Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. массах глетчерного льда в областях питания, откуда и начинается его движение. В горных ледниках, где уклоны подледного ложа очень крутые, по­мимо вязкопластичного течения в движении ледников существен­ное значение имеет и сила тяжести (гравитационный фактор).

Реальные скорости движения ледников различны и непостоян­ны во времени. Горные ледники Альп движутся со скоростью Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. 0,1 — 0,4 м/сут, время от времени до 1 м/сут. У неких больших ледников Па­мира и Гималаев скорости добиваются 2—4 м/сут. В отдельных случаях наблюдалось резвое ускорение движения лед­ников. Так, ледник Блэк-Рапиде на Аляске (Флинт, 1963) в конце 1936 г. начал стремительно расти и его язык стал Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. двигаться со скоро­стью 34 м/сут; наибольшая скорость достигнула 60—70 м/сут. Хо­рошо понятно катастрофическое продвижение в 1963 г. ледника Медвежьего, спускавшегося с западного склона хр. Академии На­ук на Памире со скоростью до 50 м/сут (в отдельные моменты до 100—150 м/сут), разрушая все на собственном пути. За относитель­но маленький срок Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. он продвинулся более чем на 6,5 км. Некие выводные ледники Гренландии, спускающиеся в фиорды, движут­ся со скоростью от 5 до 25 м/сут, а во внутренних районах ос­новного ледника скорость составила всего десятые и сотые толики см.

Понятно, что глетчерный лед, невзирая на пластичность, реа­гирует на краткосрочные напряжения как Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. жесткое хрупкое тело, в каком появляются трещинкы и сколы. Так, при движении гор­ного ледника по равнине его средние части передвигаются быст­рей, а краевые, наименее массивные и испытывающие трение о борта равнины, — медлительнее, в итоге чего появляется система тре­щин. Изменение скорости движения ледников наблюда­ется и Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. в продольном направлении. Трещинкы и сколы появляются также из-за выпуклости подледного рельефа, конфигурации мощности льда и других обстоятельств. В итоге часто имеет место сколь­жение отдельных ледниковых блоков относительно друг дружку, происходят сдвиговые, надвиговые деформации. Время от времени образу­ются чешуйчатые надвиги. Возникшие на поверхности ледника трещинкы расширяются Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников., разрабатываются талыми водами ледни­ка, образующимися под воздействием солнечных лучей на его поверх­ности. Талые воды стекают в трещинкы и движутся по ним. Так появляются надледниковыс каналы. достигающие время от времени значи­тельной глубины, также внутри- и полледниковые каналы, но которым вода движется с большой скоростью, производя суще­ственную работу по Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. переносу и аккумуляции товаров разру­шения.

Динамика материковых покровных ледников значительно от­личается от динамики горных; по несколько идеализированной схеме Е. В. Шаниера она представляется последующим образом.

В центральной части ледника размещается область питания. Нижние слои льда под давлением верхних получают пластичность п движутся по радиусам от областей питания к кра Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.­евым частям ледникового покрова. По мере движения льда его масса и мощность уменьшаются в итоге абляции—таяния, испарения и механического разрушения. Из рисунка также видно, что в области питания происходит приемущественно разрушитель­ная деятельность ледника, а в областях абляции — и придонная ледниковая аккумуляция.

Колебания положения края ледника. Положение Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. краевых, либо концевых, частей ледника не остается неизменным. Время от времени наблю­даются малозначительные колебания положения края ледника — осцилляции (лат. «осцилляцио» — колебание, качание). Но при существенном увеличении количества выпадающего снега либо уменьшении интенсивности стаивания мощность ледника увеличи­вается и его край продвигается вперед. Б этом случае принято гласить о Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. наступании ледника. В случае уменьшения питания либо роста абляции мощность ледника миниатюризируется и проис­ходят его отступание. При постоянном соотношении питания и абляции отмечается долгое стационарное положение края ледника.

ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ И РЕЛЬЕФООБРАЗУЮЩАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЛЕДНИКОВ И ВОДНО-ЛЕДНИКОВЫХ ПОТОКОВ

Ледники при движении создают значительную работу по разрушению горных пород собственного ложа Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников., переносу обломочного материала и его скоплению. При всем этом принципиальное значение имеет также деятельность талых ледниковых вод. Обозначенная совокуп­ность процессов приводит к созданию соответствующих ледниковых и водно-ледниковых отложений и форм рельефа, в особенности хоро­шо выраженных в областях четвертичных обледенений, покрывав­ших необъятные места материков.

Разрушительная работа ледников Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.. Разрушительное воздейст­вие ледников на породы подледного ложа именуют экзарацией (лат, «экзарацио» — выпахивание). Ледники при движении ока­зывают большущее давление на подстилающие горные породы, paзрушая их на отдельные осколки. Такие осколки, вмерзающие в придонные части ледников, усиливают экзарационную деятель­ность, в итоге на поверхности скальных пород появляются ца­рапины Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников., борозды, именуемые ледниковыми шрамами. Направле­ние шрамов показывает на направление движения ледника, что может быть применено при реконструкции старых ледниковых покровов. На выступах скальных пород появляются типичные удлиненные и округлые формы — бараньи лбы. В продольном направлении они асимметричны; склон, обращенный навстречу движению ледника, пологий, отполированный, покрытый штрихов­кой, а Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. обратный склон крутой. Сочетание таких форм об­разует ряд сглаженных асимметричных выступов и ложбинок, именуемых курчавыми горами, время от времени достигающих значитель­ных размеров, в особенности в областях центров массивных покровных обледенений четвертичного периода.

При движении ледники местами срывают большие выступы либо глыбы горных пород и переносят их на огромные расстояния. Обломочный Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. материал, оккупированный ледниками, дробится, истира­ется, покрывается штрихами и царапинами. Такие исштрихованные и оглаженные осколки горных пород именуются ледниковы­ми камнями.

В горных районах с деятельностью ледников связано образо­вание специфичных форм рельефа, к числу которых относятся кары, ледниковые цирки (описанные выше) и ледниковые равнины. Ледниковые равнины представляют собой переработанные ледни­ками Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. V-образные эрозионные равнины, ранее сделанные аква горными потоками. Они носят заглавие трогов (нем. «трог» — ко­рыто) и характеризуются U-образным поперечным профилем (рис. 9.8,Л) с пологовогнутым дном. Харак­терная особенность троговых долин, подвергшихся в прошедшем Долговременному воздействию ледников,— наличие подвешенных усть­евых частей, притоков на стенах головного Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. трога.

Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.

Ледники при собственном движении переносят различный обломочный материал (от тонких глинистых частиц до больших валунов и большущих глыб), который появляется в итоге экзарации, так и процессов над-ледникового и подледникового-выветривания. Совместно с перено­сом происходит н отложение об­ломочного материала. Весь Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. этот рыхловатый обломочный материал, как переносимый, так и откла­дываемый ледниками, называстся мореной. Выделяются морены передвигающиеся, т. е. переносимые ледниками, и отложенные.

Рис. 98. А — трог, образованный лед­ником из V-обраэной эрозионной доли­ны i пунктиром показана поверхность ис­чезнувшего льдл), Б — продольныА профиль час!и ледниковой равнины (К — ригели Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.); В — котловины ледникового вынюхивания

Передвигающиеся морены в горных ледниках. В каждом горном леднике посреди передвигающихся морен можно выде­лить несколько разновидностей, зависимо от расположения их по отношению к телу ледника (рис. 9.9). Поверхностные море­ны находятся на поверхности передвигающегося ледника. Посреди их выделяются боковые, срединные и покрывающие всю поверх­ность. Боковая морена появляется по краям Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. ледникового языка из обломочных товаров выветривании горных пород, слагаю­щих надледниковые части больших горных склонов равнины, по-которой происходит движение. Может быть также поступление на поверхность ледника обломочного материала в итоге обва­лов и оползней на горных склонах. Боковые морены выражены в виде продольных валов либо гряд (рис. 9.9И Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.). Срединная море­на размещается в средней части ледникового языка и также представлена вытянутыми продольными валами (рис. 9.9,6). Она появляется методом соединения боковых морен при слиянии 2-ух ледников. В ряде ледников наблюдается несколько валов средин­ных морен, что показывает на слияние многих ледников и соеди­нение их боковых морен. Местами вся Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. поверхность ледника по­крыта мореной в итоге либо вытанваиин внутренних морен, либо разваливания валов срединных морен при насыщенном таяннк краевой части ледника, либо сколов и чешуйчатого перемещения блоков льда, выносящих на поверхность материал донной и внут­ренней морен.

Внутренние морены образуются как в границах фирнового бассейна, так и в Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. области стока. В итоге выветривания и осыпей с крутых горных склонов, окаймляющих фирновый бас­сейн, в нем скапливается обломочным материал, захороняемый новыми порциями снега. В предстоящем они передвигаются в об­ласть стока. При движении ледника осколки попадают вовнутрь по бессчетным трещинкам (рис. 9.9,В).

Рис. 9.9. Схема расположения морен в поперечном Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. разрезе (/) и в плане (2)

А — боковая, Б — срединная. В — внутренняя, Д — дон­ная, С — конечная морена

Донные морены — это обломочный материал, вмерзший в при­донную часть ледника, образующийся в большей степени за счет ледниковой экзарации и захвата товаров выветривания (рис. 9.9.Д).

В ледниках материкового типа нет источника сноса для нако Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников.­пления поверхностных морен. Основным типом морен тут яв­ляются передвигающиеся донные и внутренние морены.

Ледниковые отложения.

Главным и важным продуктом ледниковой аккумуляции являются отложенные морены. Они раз­виты на широких площадях распространения четвертичных ма­териковых обледенений, что позволяет более много дать их ха­рактеристику.

Посреди отложенных морен Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. выделяются три главных генетических типа;

1) основная (донная) морена;

2) абляционная морена;

3) краевая (конечная) морена.

Основная (донная) морена, появляется за счет таяния льда и выпадения разрушенных обломков.

Такие главные морены образовались больших местах Российской равнины и других районов, подвергшихся четвертичным обледенениям, главные морены представлены в большинстве слу­чаев разными суглинками, супесями, время от Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. времени глинами с грави­ем, галькой и камнями. На образование главных морен под по­кровом передвигающегося льда указывают значимая уплотнен­ность отложенного материала и ориентировка валунов длинноватой осью параллельно направлению движения льда. Эта самая раз­новидность морен является репером, лежащим в базе страти­графической шкалы четвертичных отложении областей Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. оледене­ния. С основными моренами связаны разные формы рельефа.

Встречаются достаточно необъятные слабоволнистые равнины. Ши­роко развит холмисто-западннный и холмисто-уваленный морен­ный рельеф. Кроме этого в ряде мест наблюдаются так называ­емые друмлинные поля.

Друмлины— это продолговато-овальные формы длиной от нескольких сотен метров до 2—10 км, шириной от 100 до Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. 200, время от времени до 500 м и высотой до 25—30 и и поболее. Длинноватые оси друмлин нацелены по направлению движения ледника. Соотношение длины и ширины друмлин нередко изменяет­ся. Время от времени это очень вытянутые формы, местами приближаю­щиеся к округленной. Друмлины различны по строению. Часть из их полностью сложена мореной Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников., в других наблюдаются выступы коренных скальных пород, за которыми скапливается морен:» (рис. 9.10). Друмлинные поля известны в Прибалтике, в Ленин­градской и Новгородской областях.

Чешуйчатые главные морены формируются там, где сущест­вует большой напор масс льда. В этих критериях появляются внутренние сколы, чешуйчато на­двинутые блоки и пластинки, сложенные то валунными су­глинками Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. и супесями (море­ной), то затянутыми в морену и деформированными корен­ными породами ледникового ложа (рис. 9.11).

Абляционная морена приурочена к периферическим зонам ледников при их деградации. В образовании в образовании Абл морены участвуют талые ледниковые воды, кото­рые выносят из нее тонкие и маленькие частички. При станванин Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. льда рыхловатый обломочный материал, находящийся в ледниковом теле, начинает оседать и накладываться на донную основную мо­рену в виде относительно маломощного горизонта. Схема соотно­шения основной и абляционной морен дана на

Рис. 9.10. Друмлины (в разрезе): 1 — скальные породи; 2 — морена абляционной морены участвуют

Конечная морена – появляется за счет таяния языка ледника, на месте которого Переносная (транспортная) и аккумулятивная работа ледников. образуются валы, гряды. По мере продвижения языка ледника конечная морена может смещаться (по типу бульдозера).


peremeni-v-strane-posle-smerti-iv-stalina.html
peremennie-harakteristiki.html
peremennie-klassa-i-konstanti-ogranichenie-dostupa-konstruktori-metodi.html