Переключение тяговых двигателей.

Последовательное соединение 6 тяговых движков происходит после включения на первой позиции контакторов К3, К17, К18, К26, К21, К32, К28, К50. При всем этом включенные ранее контакторы К23, К24 и К26 шунтируют переходные диоды 040, 041 и 042 на всех позициях поочередного соединения тяговых движков. Тяговые движки соединены в одну поочередную цепь последующим образом: движок №3 (063), группа Переключение тяговых двигателей. движков №1 (061) и № 2 (062), группа движков №5 (065) и №6 (066) и движок №4 (064).

На первой позиции все три пусковых резистора R1 (050.1), R2 (050.2) и R3 (050.3) соединены поочередно, и их общее сопротивление составляет 19,487 Ом. На следующих позициях поочередного соединения за счет переключения секций пусковых резисторов происходит уменьшение их сопротивления до нулевого значения на 20 позиции.

Переход Переключение тяговых двигателей. на поочередно - параллельное соединение происходит на 21 позиции при включении контакторов К22 и К31, после того, как произойдет ввод в якорную цепь пусковых резисторов и выключится контактор К24, который вводит в поочередную цепь 6 движков блок переходных диодов 041. Одну параллельную ветвь образуют движки №3, №1 и № 2. А движки №5, №6 и №1 вторую параллельную ветвь.

На позициях Переключение тяговых двигателей. 21 по 34 происходит ступенчатое уменьшение сопротивления пускового реостата от 2,0243 Ом до нуля.

Переход с поочередно - параллельного соединения на параллельное происходит на 35 позиции при включений контакторов К20, К27 и К33, после того как произойдет ввод в якорную цепь пусковых резисторов и выключатся контакторы К23 и К30, которые вводят в параллельные ветки тяговых движков Переключение тяговых двигателей. блоки переходных диодов 040 и 042. Одну параллельную ветвь образуют движки №1 и №2.Вторую параллель­ную ветвь образуют движки №3 и №4. А движки №5 и №6 врубаются в третью параллельную ветвь. На позициях 35 по 46 происходит ступенчатое уменьшение сопротивления пускового реостата от 1,63 Ом до нуля.

На ходовых позициях (20, 34 и 46) пусковые резисторы шунтируются контакторами К Переключение тяговых двигателей.3, К4, К5, К8, К9, К10, К13, К14 и К15.

Переключение тяговых движков в случае сброса позиций происходит при оборотной последовательности переключений в силовой цепи.

При повреждении тяговых движков отключение неисправных движков проводится методом переключений в цепях управления линейными контакторами дистанционно из кабины машиниста. Работа электровоза вероятна с первой Переключение тяговых двигателей. позиции на всех соединениях.

Переход на поочередно - параллельное и параллельное соединение тяговых движков в данном случае должен проводиться при огромных скоростях движения по сопоставлению с обычной схемой, так как в данном случае миниатюризируется ток через пусковые резисторы и понижается падение напряжения на их.

Если отключаются две группы тяговых движков, работа электровоза должна Переключение тяговых двигателей. ограничиваться только поочередным соединением.

На поочередном соединении в работе находятся все исправные движки, а на поочередно - параллельном и параллельном соединениях работают те из движков, которые не образуют с отключенными параллельных веток.

В случае повреждения группы тяговых движков №1 и №2 в цепях управления выполняются переключения, которые заблокируют включение на всех Переключение тяговых двигателей. соединениях контакторов К20, К21, К22 и К24, обеспечивают включение на всех соединениях контактора К25, а на соединениях СП и П исключают включение контактора К23. При всем этом работа электровоза вероятна на поочередном соединении при включении 4 исправных движков №3, №5, №6 и №4. На позициях поочередно - параллельного соединения в работе будут находиться движки Переключение тяговых двигателей. одной параллельной ветки №5, №6 и №4. На параллельном соединении бу­дут работать четыре тяговых мотора, включенные в две параллельные ветки №3, №4 и №5, №6.

При неисправности тягового мотора №3 в цепях управления выполняются переключения, которые заблокируют включение на всех соединениях контакторов К23, К26 и К27, обеспечивают включение на всех соединениях контактора К20, а на соединении СП Переключение тяговых двигателей. исключают включение контактора К22. В данном случае на поочередном соединении в работе находятся движки №1, №2, №5, №6 и №4. На позициях поочередно - параллельного соединения в работе будут находиться движки одной параллельной ветки №5, №6 и №4. На параллельном соединении будут работать четыре тяговых мотора, включенные в две параллельные ветки №1, №2 и №5, №6.

При неисправности тягового мотора №4 в целях Переключение тяговых двигателей. управления выполняются переключения, которые заблокируют включение на всех соединениях контакторов К28 и К30. обеспечивают включение на всех соединениях контактора К33, а на соединении СП исключают включение контактора К31. В данном случае на поочередном соединении в работе находятся движки №3, №1, №2, №5 и №6. На позициях поочередно - параллельного соединения в работе будут Переключение тяговых двигателей. находиться движки одной параллельной ветки №3, №1 и №2. На параллельном соединении будут работать четыре тяговых мотора, включенные и две параллельные ветки №1, №2 и №5, №6.

В случае повреждения группы тяговых движков №5 и №6 в цепях управления выполняются переключения, которые заблокируют включение на всех соединениях контакторов К30, K31, К32 и К33, обеспечивают включение на всех соединениях контактора К29. При Переключение тяговых двигателей. всем этом на поочередном соединении электровоз работает при включении 4 исправных движков №3, №1, №2 и №4. На позициях поочередно - параллельного соединения в работе будут находиться движки одной параллельной ветки №3, №1 и №2. На параллельном соединении будут работать четыре тяговых мотора, включенные в две параллельные ветки №1, №2 и №3, №4.


perehodnie-posadki-vibor.html
perehodnie-processi-v-cepyah-s-dvumya-nakopitelyami-energii.html
perehodnie-processi-v-elektroprivodah-s-linejnimi-mehanicheskimi-harakteristikami-bez-ucheta-induktivnosti.html